Toyota CH-R Manual de Taller: Terminales De La Ecu

Toyota CH-R Manual de Taller / Bloqueo De Las Puertas / Sistema ElÉctrico Del Cierre Centralizado De Puertas / Terminales De La Ecu

TERMINALES DE LA ECU

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS Y LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

*A	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 2 conectores	-	-
*1	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)	-	-
*a	2 conectores	-	-

*A	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 1 conector	-	-
*1	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)	-	-
*a	1 conector	-	-

(a) Extraiga la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

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(b) Vuelva a conectar los conectores del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
MB-11 (GND1) - Masa de la carrocería	-	Masa	Siempre	Inferior a 1 Ω
MB-30 (ACC) - Masa de la carrocería	-	Fuente de alimentación del ACC	Interruptor de encendido en posición ACC	11 a 14 V
MB-30 (ACC) - Masa de la carrocería	-	Fuente de alimentación del ACC	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V
MB-31 (BECU) - Masa de la carrocería	-	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
MB-32 (IG) - Masa de la carrocería	-	Fuente de alimentación del IG	Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V
MB-32 (IG) - Masa de la carrocería	-	Fuente de alimentación del IG	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V

(d) Instale la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) en el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

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(e) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
F15-2 (UL3) - Masa de la carrocería	L - Masa de la carrocería	Entrada del desbloqueo vinculada con la llave de la puerta del conductor	El cilindro de la llave de la puerta del conductor se coloca en la posición de punto muerto → ON (desbloquear)	Generación de impulsos → por debajo de 1 V
F15-29 (L2) - Masa de la carrocería	G - Masa de la carrocería	Entrada del bloqueo vinculada a la llave de la puerta del conductor	El cilindro de la llave de la puerta del conductor se coloca en la posición de punto muerto → ON (bloquear)	Generación de impulsos → por debajo de 1 V
F15-6 (FLCY) - Masa de la carrocería	R - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado izquierdo)	Puerta delantera izquierda abierta	Inferior a 1 V
F15-6 (FLCY) - Masa de la carrocería	R - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado izquierdo)	Puerta delantera izquierda cerrada	Generación de impulsos
F15-27 (FRCY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado derecho)	Puerta delantera derecha abierta	Inferior a 1 V
F15-27 (FRCY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado derecho)	Puerta delantera derecha cerrada	Generación de impulsos
3H-8 (ACT-) - Masa de la carrocería	LA-B - Masa de la carrocería	Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor desactivado → activado (desbloqueo)	Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V
3H-9 (ACT-) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor desactivado → activado (desbloqueo)	Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V
3H-6 (ACT+) - Masa de la carrocería	R - Masa de la carrocería	Salida de activación de bloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de las puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en la posición OFF → ON (bloqueo)	Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V
3H-18 (ACT+) - Masa de la carrocería	R - Masa de la carrocería	Salida de activación de bloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de las puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en la posición OFF → ON (bloqueo)	Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V
3D-4 (ACTD) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor desactivado → activado (desbloqueo)	Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V
3H-24 (LCTY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado izquierdo)	Puerta trasera izquierda abierta	Inferior a 1 V
3H-24 (LCTY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado izquierdo)	Puerta trasera izquierda cerrada	Generación de impulsos
3A-31 (RCTY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado derecho)	Puerta trasera derecha abierta	Inferior a 1 V
3A-31 (RCTY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado derecho)	Puerta trasera derecha cerrada	Generación de impulsos
3H-34 (BCTY) - Masa de la carrocería	SB - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta del maletero	Puerta del maletero abierta	Inferior a 1 V
3H-34 (BCTY) - Masa de la carrocería	SB - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta del maletero	Puerta del maletero cerrada	Generación de impulsos
3H-20 (TR+) - Masa de la carrocería	Y - Masa de la carrocería	Salida del motor de impulsión de la cerradura de la puerta del maletero	Puerta del maletero cerrada → abierta	Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V
3D-14 (LSR) - Masa de la carrocería	LG - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera izquierda/derecha	Puerta trasera izquierda o derecha desbloqueada	Inferior a 1 V
3D-14 (LSR) - Masa de la carrocería	LG - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera izquierda/derecha	Puertas traseras izquierda y derecha bloqueadas	Generación de impulsos
3D-12 (LSFR) - Masa de la carrocería	GR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera derecha	puerta delantera derecha desbloqueada	Inferior a 1 V
3D-12 (LSFR) - Masa de la carrocería	GR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera derecha	puerta delantera derecha bloqueada	Generación de impulsos
3D-13 (LSFL) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera izquierda	puerta delantera izquierda desbloqueada	Inferior a 1 V
3D-13 (LSFL) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera izquierda	puerta delantera izquierda bloqueada	Generación de impulsos
3A-39 (UL1) - Masa de la carrocería	SB - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor del cierre centralizado de puertas	Interruptor del cierre centralizado de puertas bloqueado	Inferior a 1 V
3A-39 (UL1) - Masa de la carrocería	SB - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor del cierre centralizado de puertas	Interruptor del cierre centralizado de puertas desactivado	Generación de impulsos
3D-16 (L1) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor del cierre centralizado de puertas	Interruptor del cierre centralizado de puertas desbloqueado	Inferior a 1 V
3D-16 (L1) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor del cierre centralizado de puertas	Interruptor del cierre centralizado de puertas desactivado	Generación de impulsos
F15-18 (BDSU) - Masa de la carrocería*1	LG - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de apertura de la puerta del maletero	Interruptor de apertura de la puerta del maletero pulsado	Inferior a 1 V
F15-18 (BDSU) - Masa de la carrocería*1	LG - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de apertura de la puerta del maletero	Interruptor de apertura de la puerta del maletero sin pulsar	Generación de impulsos

*1: Sin sistema de llave inteligente

COMPRUEBE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) (con sistema de llave inteligente)

(a) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
F1-4 (+B) - Masa de la carrocería	L - Masa de la carrocería	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
F1-18 (E) - Masa de la carrocería	W-B - Masa de la carrocería	Masa	Siempre	Inferior a 1 Ω

(d) Compruebe los impulsos según los valores de la siguiente tabla.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
M67-26 (TSW5) - Masa de la carrocería	LG - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de apertura de la puerta del maletero	Conjunto del interruptor de apertura de la puerta del maletero (interruptor de apertura) OFF → ON	Por debajo de 1 V → Generación de impulsos

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL RELÉ DE CONTROL DEL SISTEMA DE DOBLE BLOQUEO DE LAS PUERTAS (sin control de seguridad de la posición P de Toyota)

(a) Desconecte el conector F14 del conjunto del relé de control del sistema de doble cierre de las puertas.

(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
F14-12 (+B) - Masa de la carrocería	BE - Masa de la carrocería	Alimentación de la batería	Interruptor de encendido desactivado	11 a 14 V
F14-11 (CPUB) - Masa de la carrocería	SB - Masa de la carrocería	Alimentación de la batería	Interruptor de encendido desactivado	11 a 14 V
F14-7 (GND) - Masa de la carrocería	LA - Masa de la carrocería	Masa	Siempre	Inferior a 1 Ω

(d) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
F14-8 (ACTS) - Masa de la carrocería	LG - Masa de la carrocería	Salida de activación del motor del sistema de doble cierre de todas las puertas	Doble cierre UNSET	Inferior a 1 V
F14-8 (ACTS) - Masa de la carrocería	LG - Masa de la carrocería	Salida de activación del motor del sistema de doble cierre de todas las puertas	Doble cierre SET	11 a 14 V
F14-1 (ACTR) - Masa de la carrocería	GR - Masa de la carrocería	Salida de desactivación del motor del sistema de doble cierre de todas las puertas	Doble cierre SET	Inferior a 1 V
F14-1 (ACTR) - Masa de la carrocería	GR - Masa de la carrocería	Salida de desactivación del motor del sistema de doble cierre de todas las puertas	Doble cierre UNSET	11 a 14 V
F14-6 (DLPD) - Masa de la carrocería	Y - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de posición del sistema de doble cierre delantero derecho	Doble cierre UNSET	Generación de impulsos
F14-6 (DLPD) - Masa de la carrocería	Y - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de posición del sistema de doble cierre delantero derecho	Doble cierre SET	Inferior a 1 V
F14-5 (DLPP) - Masa de la carrocería	V - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de posición del sistema de doble cierre delantero izquierdo	Doble cierre UNSET	Generación de impulsos
F14-5 (DLPP) - Masa de la carrocería	V - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de posición del sistema de doble cierre delantero izquierdo	Doble cierre SET	Inferior a 1 V
F14-4 (DLPR) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de posición del sistema de doble cierre trasero derecho	Doble cierre UNSET	Generación de impulsos
F14-4 (DLPR) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de posición del sistema de doble cierre trasero derecho	Doble cierre SET	Inferior a 1 V
F14-3 (DLPL) - Masa de la carrocería	L - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de posición del sistema de doble cierre trasero izquierdo	Doble cierre UNSET	Generación de impulsos
F14-3 (DLPL) - Masa de la carrocería	L - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de posición del sistema de doble cierre trasero izquierdo	Doble cierre SET	Inferior a 1 V

Tabla De SÍntomas De Problemas

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