Toyota CH-R Manual de Taller: Terminales De La Ecu

Toyota CH-R Manual de Taller / Bloqueo De Las Puertas / Sistema InalÁmbrico De Cierre Centralizado De Puertas (con Sistema De Llave Inteligente) / Terminales De La Ecu

TERMINALES DE LA ECU

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS Y LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

*A	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 2 conectores	-	-
*1	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)	-	-
*a	2 conectores	-	-

*A	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 1 conector	-	-
*1	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)	-	-
*a	1 conector	-	-

(a) Extraiga la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

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(b) Vuelva a conectar los conectores del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
MB-11 (GND1) - Masa de la carrocería	-	Masa	Siempre	Inferior a 1 Ω
MB-30 (ACC) - Masa de la carrocería	-	Fuente de alimentación del ACC	Interruptor del motor activado (ACC)	11 a 14 V
MB-30 (ACC) - Masa de la carrocería	-	Fuente de alimentación del ACC	Interruptor del motor desactivado	Inferior a 1 V
MB-31 (BECU) - Masa de la carrocería	-	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
MB-32 (IG) - Masa de la carrocería	-	Fuente de alimentación del IG	Interruptor del motor activado (IG)	11 a 14 V
MB-32 (IG) - Masa de la carrocería	-	Fuente de alimentación del IG	Interruptor del motor desactivado	Inferior a 1 V

(d) Instale la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) en el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

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(e) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
3D-14 (LSR) - Masa de la carrocería	LG - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera izquierda/derecha	Puerta trasera izquierda o derecha desbloqueada	Inferior a 1 V
3D-14 (LSR) - Masa de la carrocería	LG - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta trasera izquierda/derecha	Puertas traseras izquierda y derecha bloqueadas	Generación de impulsos
3D-13 (LSFL) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera izquierda	puerta delantera izquierda desbloqueada	Inferior a 1 V
3D-13 (LSFL) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera izquierda	puerta delantera izquierda bloqueada	Generación de impulsos
3D-12 (LSFR) - Masa de la carrocería	GR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera derecha	puerta delantera derecha desbloqueada	Inferior a 1 V
3D-12 (LSFR) - Masa de la carrocería	GR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de detección de desbloqueo de la puerta delantera derecha	puerta delantera derecha bloqueada	Generación de impulsos
F15-2 (UL3) - Masa de la carrocería	L - Masa de la carrocería	Entrada del desbloqueo vinculada con la llave de la puerta del conductor	El cilindro de la llave de la puerta del conductor se coloca en la posición de punto muerto → ON (desbloquear)	Generación de impulsos → por debajo de 1 V
F15-29 (L2) - Masa de la carrocería	G - Masa de la carrocería	Entrada del bloqueo vinculada a la llave de la puerta del conductor	El cilindro de la llave de la puerta del conductor se coloca en la posición de punto muerto → ON (bloquear)	Generación de impulsos → por debajo de 1 V
F15-6 (FLCY) - Masa de la carrocería	R - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado izquierdo)	Puerta delantera izquierda abierta	Inferior a 1 V
F15-6 (FLCY) - Masa de la carrocería	R - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado izquierdo)	Puerta delantera izquierda cerrada	Generación de impulsos
F15-27 (FRCY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado derecho)	Puerta delantera derecha abierta	Inferior a 1 V
F15-27 (FRCY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera (para el lado derecho)	Puerta delantera derecha cerrada	Generación de impulsos
3H-24 (LCTY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado izquierdo)	Puerta trasera izquierda abierta	Inferior a 1 V
3H-24 (LCTY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado izquierdo)	Puerta trasera izquierda cerrada	Generación de impulsos
3A-31 (RCTY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado derecho)	Puerta trasera derecha abierta	Inferior a 1 V
3A-31 (RCTY) - Masa de la carrocería	BR - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta trasera (para el lado derecho)	Puerta trasera derecha cerrada	Generación de impulsos
3H-34 (BCTY) - Masa de la carrocería	SB - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta del maletero	Puerta del maletero abierta	Inferior a 1 V
3H-34 (BCTY) - Masa de la carrocería	SB - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de la luz de cortesía de la puerta del maletero	Puerta del maletero cerrada	Generación de impulsos
3H-20 (TR+) - Masa de la carrocería	Y - Masa de la carrocería	Salida del motor de impulsión de la cerradura de la puerta del maletero	Puerta del maletero cerrada → abierta	Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V
3H-8 (ACT-) - Masa de la carrocería	LA-B - Masa de la carrocería	Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de las puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en la posición OFF → ON (desbloquear)	Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V
3H-9 (ACT-) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de las puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en la posición OFF → ON (desbloquear)	Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V
3H-18 (ACT+) - Masa de la carrocería	R - Masa de la carrocería	Salida de activación de bloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de las puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en la posición OFF → ON (bloquear)	Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V
3H-6 (ACT+) - Masa de la carrocería	R - Masa de la carrocería	Salida de activación de bloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de las puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en la posición OFF → ON (bloquear)	Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V
3D-4 (ACTD) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Salida de activación de desbloqueo del motor de bloqueo de las puertas	Interruptor del cierre centralizado de las puertas o cilindro de la llave de la puerta del conductor en la posición OFF → ON (desbloquear)	Inferior a 1 V → 11 a 14 V → Inferior a 1 V
3F-29 (BZR) - Masa de la carrocería	L - Masa de la carrocería	Señal del avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas	Avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas desactivado	Inferior a 1 V
3F-29 (BZR) - Masa de la carrocería	L - Masa de la carrocería	Señal del avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas	Avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas activado	Generación de impulsos

REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Desconecte el conector F1 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la tensión y la resistencia en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
F1-4 (+B) - Masa de la carrocería	L - Masa de la carrocería	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
F1-18 (E) - Masa de la carrocería	W-B - Masa de la carrocería	Masa	Siempre	Inferior a 1 Ω

(d) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
M67-18 (RCO) - F1-18 (E)	LG - W-B	Salida hacia el conjunto del receptor TPMS y la llave eléctrica (Fuente de alimentación del conjunto del receptor TPMS y la llave eléctrica. La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) emite 5 V cuando empieza a funcionar el receptor).	Procedimiento: Desactive el interruptor del motor Lleve el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera del área de detección pero dentro del área de acción de la función inalámbrica. Pulse el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica	Inferior a 1 V → 4.5 a 5.5 V
M67-20 (CSEL) - F1-18 (E)	V - W-B	Circuito de conmutación del canal de comunicación	Procedimiento: Desactive el interruptor del motor Cierre todas las puertas	No hay generación de impulsos → Generación de impulsos
M67-19 (RDAM) - F1-18 (E)	GR - W-B	Circuito de comunicación del conjunto de la llave eléctrica y el receptor TPMS	Procedimiento: Desactive el interruptor del motor Todas las puertas cerradas Lleve el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera del área de detección pero dentro del área de acción de la función inalámbrica. Pulse el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica	Generación de impulsos de 11 a 14 a intervalos regulares → generación de impulsos

N° de terminal (Símbolos)

Color del cableado

Descripción del terminal

Estado

Valor especificado

M67-18 (RCO) - F1-18 (E)

LG - W-B

Salida hacia el conjunto del receptor TPMS y la llave eléctrica

(Fuente de alimentación del conjunto del receptor TPMS y la llave eléctrica. La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) emite 5 V cuando empieza a funcionar el receptor).

Procedimiento:

Desactive el interruptor del motor
Lleve el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera del área de detección pero dentro del área de acción de la función inalámbrica.
Pulse el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

Inferior a 1 V → 4.5 a 5.5 V

M67-20 (CSEL) - F1-18 (E)

V - W-B

Circuito de conmutación del canal de comunicación

Procedimiento:

Desactive el interruptor del motor
Cierre todas las puertas

No hay generación de impulsos → Generación de impulsos

M67-19 (RDAM) - F1-18 (E)

GR - W-B

Circuito de comunicación del conjunto de la llave eléctrica y el receptor TPMS

Procedimiento:

Desactive el interruptor del motor
Todas las puertas cerradas
Lleve el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica fuera del área de detección pero dentro del área de acción de la función inalámbrica.
Pulse el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

Generación de impulsos de 11 a 14 a intervalos regulares → generación de impulsos

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