Toyota CH-R Manual de Taller: No funciona el control inalámbrico

Toyota CH-R Manual de Taller / Bloqueo De Las Puertas / Sistema InalÁmbrico De Cierre Centralizado De Puertas (sin Sistema De Llave Inteligente) / No funciona el control inalámbrico

DESCRIPCIÓN

El conjunto del cierre centralizado de las puertas y del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos recibe señales del conjunto del transmisor del cierre centralizado de las puertas y las envía a la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería). Entonces la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) controla todas las puertas emitiendo señales de bloqueo/desbloqueo a cada una de ellas y envía señales del indicador de advertencia de riesgo al conjunto del juego de instrumentos.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
Al sustituir o inspeccionar el conjunto del cierre centralizado de las puertas y del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y el mazo de cables, no cambie la posición ni la longitud del mazo de cables. Si el mazo de cables se encuentra demasiado cerca del conjunto del cierre centralizado de las puertas y del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos, es posible que se vea afectado el rendimiento de la función inalámbrica.
Cuando sustituya el conjunto del cierre centralizado de las puertas y del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos, utilice el Techstream para leer los identificadores del transmisor memorizados en la ECU antigua y anótelos antes de retirarla.
Es necesario llevar a cabo la inicialización después del registro de los ID del transmisor en el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos si se ha sustituido la ECU.

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS

(a) Compruebe el funcionamiento del cierre centralizado de puertas.

Haga clic aquí

OK:

Desbloqueo de puertas bloqueadas

MAL

VAYA A SISTEMA ELÉCTRICO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS

2.	INSPECCIONE EL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE OLVIDO DE LLAVES

(a) Compruebe si el avisador acústico de olvido de la llave funciona con normalidad.

Haga clic aquí

OK:

El avisador acústico de olvido de llaves funciona con normalidad.

MAL

CONSULTE EL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE OLVIDO DE LLAVES

3.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL TRANSMISOR DE CONTROL DE PUERTAS

(a) Cuando se utilice un conjunto del transmisor de control de las puertas registrado en buen estado, compruebe que las funciones inalámbricas funcionan correctamente.

Resultado:

Resultado	Vaya a
La función de bloqueo/desbloqueo inalámbrico de puertas funciona correctamente con un conjunto del transmisor de control de las puertas que funcione correctamente.	A
La función de cierre centralizado de puertas inalámbrico no funciona.	B

IR AL PUNTO 5

4.	REVISE LA PILA DEL TRANSMISOR (TENSIÓN)

(a) Verifique la capacidad de la pila.

(1) Extraiga la pila del conjunto del transmisor del cierre centralizado de las puertas que no funciona (consulte la página ). Conecte un cable conductor (0.6 mm (0.0236 pulg.) de diámetro como máximo, incluyendo la funda del cable) al terminal negativo (-) con cinta o un material similar.

AVISO:

No envuelva el cable conductor en un terminal, cálcelo con cuñas entre los terminales o suéldelo. Es probable que uno de los terminales esté deformado o dañado y no se podrá colocar correctamente la batería.

(b) Con cuidado, extraiga el cable conductor desde la posición que se muestra en la ilustración y coloque la pila del transmisor que extrajo anteriormente.

AVISO:

Cuando sustituya la pila del transmisor, antes de comenzar con la tarea elimine la electricidad estática acumulada en la carrocería tocando, por ejemplo, el vehículo para evitar que el conjunto del transmisor de control de las puertas resulte dañado.

OBSERVACIÓN:

Mida la tensión de la pila del transmisor mientras pulsa el interruptor de bloqueo o desbloqueo del conjunto del transmisor de control de las puertas.

Tensión estándar:

Elemento	Contenido
Conexión del tester	Terminal positivo de la pila del transmisor (+) - terminal negativo de la pila del transmisor (-)
Estado	Interruptor de encendido apagado, todas las puertas cerradas e interruptor de bloqueo y desbloqueo pulsado
Valor especificado	2.5 a 3.2 V

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL TRANSMISOR DE CONTROL DE LA PUERTA

MAL

SUSTITUYA LA PILA DEL TRANSMISOR

5.	INSPECCIONE EL ENTORNO DE ONDAS

(a) Acerque el conjunto del transmisor de control de las puertas al conjunto del cierre centralizado de las puertas y del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y ejecute una comprobación del funcionamiento inalámbrico.

OBSERVACIÓN:

Al acercar el conjunto de transmisor del cierre centralizado de las puertas al conjunto del cierre centralizado de las puertas y del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos se reduce la posibilidad de interferencias de ondas y puede determinarse si una interferencia de ondas es la causa del síntoma del problema.
Si el resultado de la inspección es que el problema solo se produce en determinadas ubicaciones u horarios, es muy posible que se trate de una interferencia de ondas. Aunque dichas interferencias también las pueden producir los componentes añadidos al vehículo. Si están instalados, quítelos y realice la comprobación del funcionamiento.

OK:

El sistema inalámbrico funciona correctamente.

FIN (AFECTADO POR INTERFERENCIAS DE ONDAS)

MAL

6.	CAMBIE AL MODO DE AUTODIAGNÓSTICO (CON TECHSTREAM)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Wireless Diagnosis Mode.

Body Electrical > Main Body > Utility

Pantalla del tester
Wireless Code Registration

(e) Vaya al paso siguiente siguiendo las instrucciones de la pantalla del Techstream.

(f) Compruebe el modo de salida de las luces interiores para averiguar si el sistema ha cambiado al modo de autodiagnóstico.

7.	COMPRUEBE EL MODO DE AUTODIAGNÓSTICO

(a) Compruebe los resultados del diagnóstico cuando se pulsa el interruptor del conjunto del transmisor del cierre centralizado de puertas. La comprobación de la emisión de un diagnóstico se realiza mediante el modo de parpadeo de las luces interiores.

Resultado:

Resultado	Vaya a
Se emite una onda normal (patrones de parpadeo de la luz).	A
Se emite un código de reconocimiento incorrecto.	B
Ningún resultado de diagnóstico.	C

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

IR AL PUNTO 9

8.	COMPRUEBE EL CÓDIGO DE RECONOCIMIENTO DEL REGISTRO

(a) Compruebe que el sistema puede cambiar al modo de reescritura o de adición y que se puede registrar un código de reconocimiento.

Haga clic aquí

OK:

Se puede registrar el código de reconocimiento.

FIN (CONSULTE LA COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO)

MAL

VAYA AL PASO 13

9.	COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS Y DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (RESPUESTA)

(a) Prepare el conjunto del transmisor de control de las puertas desde otro vehículo.

(b) Pulse y mantenga pulsado el interruptor del conjunto del transmisor de control de las puertas.

OK:

Se emite un código de reconocimiento incorrecto.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSMISOR DEL CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS (LLAVE DE CORTE)

MAL

10.	COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS Y DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (+B, GND)

(a) Desconecte el conector M23 del conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y del control de las puertas.

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto del receptor del sistema de supervisión del a presión de los neumáticos y del control de las puertas)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
M23-12 (GND) - Masa de la carrocería	Siempre	Inferior a 1 Ω

Tensión estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
M23-7 (+B) - Masa de la carrocería	Siempre	11 a 14 V

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

11.	COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS Y DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (SALIDA)

(a) Conecte el conector M23 del conjunto del cierre centralizado de las puertas y del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos.

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

M23-4 (RDA) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido bloqueado, todas las puertas cerradas e interruptor del conjunto del transmisor de control de las puertas sin pulsar

11 a 14 V

Interruptor de encendido bloqueado, todas las puertas cerradas e interruptor del conjunto del transmisor de control de las puertas pulsado

Generación de impulsos

(0 a 12 V)

*a	Componente conectado al mazo de cables (Conjunto del receptor del sistema de supervisión del a presión de los neumáticos y del control de las puertas)

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS Y DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

12.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA) - CONJUNTO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS Y DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS)

(a) Desconecte el conector F15 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(b) Desconecte el conector M23 del conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y del control de las puertas.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
M23-4 (RDA) - F15-4 (RDA)	Siempre	Inferior a 1 Ω
M23-5 (PRG) - F15-5 (PRG)	Siempre	Inferior a 1 Ω
M23-4 (RDA) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior
M23-5 (PRG) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior
F15-4 (RDA) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior
F15-5 (PRG) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

13.	SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS Y DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

(a) Sustituya provisionalmente el conjunto del cierre centralizado de las puertas y del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos por uno nuevo o en buen estado.

Haga clic aquí

14.	COMPRUEBE EL CÓDIGO DE RECONOCIMIENTO DEL REGISTRO

(a) Ejecute el procedimiento de registro.

Haga clic aquí

15.	COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS Y DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (FUNCIONAMIENTO)

(a) Compruebe si las puertas pueden bloquearse y desbloquearse con los interruptores de bloqueo y desbloqueo del conjunto del transmisor de control de las puertas.

OK:

Las puertas pueden bloquearse y desbloquearse con el conjunto del transmisor de control de las puertas.

FIN DE LA INSPECCIÓN (EL CONJUNTO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS Y DEL RECEPTOR DEL SISTEMA DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS ESTABA DEFECTUOSO)

MAL

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

Lista De Datos / Prueba Activa

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