Toyota CH-R Manual de Taller: Terminales De La Ecu

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TERMINALES DE LA ECU

INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA

(a) Desconecte el conector F22 del conjunto de la ECU de la llave transmisora.

(b) Mida la resistencia y la tensión según los valores de la tabla siguiente.

OBSERVACIÓN:

Mida los valores del lado del mazo de cables con el conector desconectado.

Conexión del tester	Entrada/salida	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado	Elemento de la lista de datos relacionado
F22-1 (+B) - F22-5 (GND)	Entrada	W - W-B	Batería	Siempre	11 a 14 V	+B
F22-2 (IG) - F22-5 (GND)	Entrada	B - W-B	Señal del interruptor de encendido	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V	IG SW
F22-2 (IG) - F22-5 (GND)	Entrada	B - W-B	Señal del interruptor de encendido	Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V	IG SW
F22-3 (KSW) - F22-5 (GND)	Entrada	V - W-B	Señal del interruptor de advertencia de desbloqueo	No hay ninguna llave en el cilindro de la llave de contacto	10 kΩ o superior	Key SW/B2780
F22-3 (KSW) - F22-5 (GND)	Entrada	V - W-B	Señal del interruptor de advertencia de desbloqueo	Llave en el cilindro de la llave de encendido	Inferior a 1 Ω	Key SW/B2780
F22-5 (GND) - Masa de la carrocería	-	W-B - Masa de la carrocería	Masa	Siempre	Inferior a 1 Ω	-

Si el resultado no es el especificado, es posible que exista una avería en el mazo de cables.

(d) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

Conexión del tester	Entrada/salida	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado	Elemento de la lista de datos relacionado
F22-8 (IND) - F22-5 (GND)	Emisión	P - W-B	Señal del indicador de seguridad	No hay ninguna llave en el cilindro de la llave de encendido, o han transcurrido 20 seg. tras cambiar el interruptor de encendido a las posiciones ACC u OFF (sistema inmovilizador activado)	Generación de impulsos	Immobiliser
F22-8 (IND) - F22-5 (GND)	Emisión	P - W-B	Señal del indicador de seguridad	Llave en el cilindro de la llave de encendido (sistema inmovilizador del motor desactivado)	Inferior a 1 V	Immobiliser
F22-9 (D) - F22-5 (GND)	Entrada/salida	SB - W-B	Comunicación DLC3	Sin comunicación	Inferior a 1 V	-
F22-9 (D) - F22-5 (GND)	Entrada/salida	SB - W-B	Comunicación DLC3	Durante la comunicación	Generación de impulsos	-
F22-4 (ANT1) - F22-5 (GND)	Entrada/salida	V - W-B	Fuente de alimentación del amplificador de la llave transmisora	No hay ninguna llave en el cilindro de la llave de contacto	4 a 6 V	-
F22-4 (ANT1) - F22-5 (GND)	Entrada/salida	V - W-B		Dentro de los 3 segundos desde introducir la llave en el cilindro de la llave de encendido	Generación de impulsos (consulte la forma de onda 1)	-
F22-15 (ANT2) - F22-5 (GND)	Entrada/salida	W - W-B	Señal de comunicación del amplificador de la llave transmisora	No hay ninguna llave en el cilindro de la llave de contacto	4 a 6 V	-
F22-15 (ANT2) - F22-5 (GND)	Entrada/salida	W - W-B		Dentro de los 3 segundos desde introducir la llave en el cilindro de la llave de encendido	Generación de impulsos (consulte la forma de onda 2)	-
F22-12 (EFII) - F22-5 (GND)	Emisión	G - W-B	Señal de entrada del ECM	Dentro de los 3 segundos desde el arranque del motor y la combustión inicial, o bien, en un intervalo de 3 segundos desde que se enciende por primera vez el interruptor de encendido luego de desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería.	Generación de impulsos (consulte la forma de onda 3)	-
F22-13 (EFIO) - F22-5 (GND)	Entrada	R - W-B	Señal de emisión ECM	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V	-
F22-13 (EFIO) - F22-5 (GND)	Entrada	R - W-B	Señal de emisión ECM	Interruptor de encendido en posición ON	Generación de impulsos (consulte la forma de onda 4)	-

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el conjunto de la ECU de la llave transmisora.

(e) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

(1) Forma de onda 1 (referencia)

Conexión del tester	F22-4 (ANT1) - F22-5 (GND)
Configuración de la herramienta	20 V/DIV., 2 s /DIV.
Estado	Dentro de los 3 segundos desde introducir la llave en el cilindro de la llave de encendido

(2) Forma de onda 2 (referencia)

Conexión del tester	F22-15 (ANT2) - F22-5 (GND)
Configuración de la herramienta	20 V/DIV., 2 s /DIV.
Estado	Dentro de los 3 segundos desde introducir la llave en el cilindro de la llave de encendido

(3) Forma de onda 3 (referencia)

Aproximadamente 160 ms

Aproximadamente 270 ms

Conexión del tester	F22-12 (EFII) - F22-5 (GND)
Configuración de la herramienta	2 V/DIV., 500 ms/DIV..
Estado	Dentro de los 3 segundos desde el arranque del motor y la combustión inicial, o bien, en un intervalo de 3 segundos desde que se enciende por primera vez el interruptor de encendido luego de desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería.

(4) Forma de onda 4 (referencia)

Aproximadamente 160 ms

Aproximadamente 270 ms

Conexión del tester	F22-13 (EFIO) - F22-5 (GND)
Configuración de la herramienta	2 V/DIV., 500 ms/DIV..
Estado	Interruptor de encendido en posición ON

REVISE EL ECM

(a) Mida la tensión y la resistencia, y compruebe los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)	Entrada/salida	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado	Elemento de la lista de datos relacionados/DTC
C63-59 (E1) - Masa de la carrocería	-	W-B - Masa de la carrocería	Masa	Siempre	Inferior a 1 Ω	-
A38-45 (IMO) - C63-59 (E1)	Emisión	GR - W-B	Salida de comunicación de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)	Interruptor de encendido desactivado	11 a 14 V	-
A38-45 (IMO) - C63-59 (E1)	Emisión	GR - W-B	Salida de comunicación de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)	Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor de encendido en la posición ON tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable de la batería	Generación de impulsos (consulte la forma de onda 1)	-
A38-28 (IMI) - C63-59 (E1)	Entrada	BE - W-B	Entrada de comunicación de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)	Interruptor de encendido desactivado	11 a 14 V	-
A38-28 (IMI) - C63-59 (E1)	Entrada	BE - W-B	Entrada de comunicación de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)	Interruptor de encendido en la posición ON utilizando el subconjunto del transmisor de llave eléctrica registrada	Generación de impulsos (consulte la forma de onda 2)	-

(b) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

(1) Forma de onda 1 (referencia)

Aproximadamente 160 ms

Aproximadamente 270 ms

Condición de medida

Elemento	Contenido
Conexión del tester	A38-45 (IMO) - C63-59 (E1)
Configuración de la herramienta	2 V/DIV., 500 ms/DIV..
Estado	Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor de encendido en la posición ON tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable de la batería

(2) Forma de onda 2 (referencia)

Aproximadamente 160 ms

Aproximadamente 270 ms

Condición de medida

Elemento	Contenido
Conexión del tester	A38-28 (IMI) - C63-59 (E1)
Configuración de la herramienta	2 V/DIV., 500 ms/DIV..
Estado	Interruptor de encendido en la posición ON utilizando el subconjunto del transmisor de llave eléctrica registrada

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