Toyota CH-R Manual de Taller: Anomalía en el sistema inmovilizador del motor (B2799)

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DESCRIPCIÓN

El ECM almacena este DTC cuando la línea de comunicación entre el ECM y el conjunto de la ECU de la llave transmisora sufre una avería o el ID de comunicación del conjunto de la ECU de la llave transmisora y el ECM no coinciden.

N° de DTC	Elemento detectado	Condición de detección del DTC	Área afectada	Nota
B2799	Anomalía en el sistema inmovilizador del motor	Se cumple alguna de las condiciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo*2): Se ha producido una avería en la comunicación o en las líneas de comunicación entre el ECM y el conjunto de la ECU de la llave transmisora. No se puede verificar un código de comunicación durante la comunicación entre el ECM y el conjunto de la ECU de la llave transmisora.	Mazo de cables o conector Conjunto de la ECU de la llave transmisora ECM	Operación de confirmación de la emisión de DTC: Arranque el motor y espere 10 segundos.1 Después de desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería, gire el interruptor de encendido en la posición ON y espere 10 segundos.2 1: La comunicación se inicia a los 3 segundos de arrancar el motor. Si falla la comprobación, se almacena el DTC 6 segundos después de que la comunicación se ha completado. 2: La comunicación se inicia a los 3 segundos de colocar el interruptor de encendido en posición ON. Si falla la comprobación, se almacena el DTC 6 segundos después de que la comunicación se ha completado.

Condiciones de detección del DTC

		Estado del vehículo
		Modelo 1	Modelo 2
Condición de diagnóstico	Operación de arranque del motor.	○	○
Estado de la avería	Se ha producido una avería en la comunicación o en las líneas de comunicación entre el ECM y el conjunto de la ECU de la llave transmisora.	○	-
Estado de la avería	No se puede verificar un código de comunicación durante la comunicación entre el ECM y el conjunto de la ECU de la llave transmisora.	-	○
Momento de la detección		-	-
Número de ciclos		1 ciclo	1 ciclo

OBSERVACIÓN:

Se emitirá el DTC cuando se cumplan las condiciones de los modos de la tabla anterior.

Estado del vehículo y funcionamiento a prueba de fallos si se ha detectado una avería

Estado del vehículo cuando se detecta una avería	Funcionamiento a prueba de fallos si se ha detectado una avería
El motor no se puede arrancar	-

Lista de datos relacionados y prueba activa

N° de DTC	Lista de datos y prueba activa
B2799	-

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Si se sustituye el conjunto de la ECU de la llave transmisora o el ECM, consulte Registro.
Haga clic aquí
Tras la reparación, lleve a cabo la "Operación de confirmación de la emisión de DTC" para comprobar que no se emite ningún DTC.

OBSERVACIÓN:

Si los DTC del conjunto de la ECU de la llave transmisora se emiten al mismo tiempo, localice y repare los DTC del conjunto de la ECU de la llave transmisora en primer lugar.

PROCEDIMIENTO

1.	BORRE EL DTC

(a) Borre los DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

2.	COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC

(a) Arranque el motor.

(b) Compruebe si se emiten DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

OBSERVACIÓN:

Antes de comprobar los DTC, lleve a cabo la "Operación de confirmación de la emisión de DTC".

OK:

No se emite el B2799.

Resultado:

Resultado	Vaya a
OK	A
MAL (se emite el DTC B2799)	B
MAL (se emiten otros DTC)	C

INSPECCIONE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN

VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO

3.	INSPECCIONE EL ECM (TERMINAL IMO)

(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

Componente conectado al mazo de cables

(ECM)

Forma de onda

Condición de medida

Elemento	Contenido
Conexión del tester	A38-45 (IMO) - Masa de la carrocería
Configuración de la herramienta	2 V/DIV., 500 ms/DIV..
Estado	Dentro de los 3 segundos desde el arranque del motor y la combustión inicial, o bien, en un intervalo de 3 segundos desde que se enciende por primera vez el interruptor de encendido luego de desconectar y volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería.

Resultado:

Resultado	Vaya a
OK	A
MAL (El terminal IMO se traba en posición baja (inferior A 2.4 V))	B
MAL (el terminal IMO se traba en posición alta (12 V o forma de onda anormal)	C

IR AL PUNTO 10

VAYA AL PASO 7

4.	INSPECCIONE EL ECM (TERMINAL IMI)

(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

Componente conectado al mazo de cables

(ECM)

Forma de onda

Condición de medida

Elemento	Contenido
Conexión del tester	A38-28 (IMI) - Masa de la carrocería
Configuración de la herramienta	2 V/DIV., 500 ms/DIV..
Estado	Interruptor de encendido en posición ON

OK:

La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustración.

Resultado:

Resultado	Vaya a
OK	A
MAL	B

VAYA AL PASO 12

5.	REGISTRE EL IDENTIFICADOR DE LA COMUNICACIÓN DE LA ECU.

(a) Vuelva a registrar el identificador de la comunicación de la ECU.

OBSERVACIÓN:

Consulte el apartado "registro".

Haga clic aquí

6.	COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Utilice una llave registrada para colocar el interruptor de encendido en posición ON.

(b) Controle que el motor arranca 5 segundos después de colocar el interruptor de encendido en posición ON.

OK:

El motor arranca con normalidad.

FIN (FALLO EN EL REGISTRO DEL ID DE COMUNICACIÓN)

MAL

7.	SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya provisionalmente el ECM por uno nuevo

Haga clic aquí

8.	REGISTRE EL IDENTIFICADOR DE LA COMUNICACIÓN DE LA ECU.

(a) Vuelva a registrar el identificador de la comunicación de la ECU.

OBSERVACIÓN:

Consulte el apartado "registro".

9.	COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Utilice una llave registrada para colocar el interruptor de encendido en posición ON.

(b) Controle que el motor arranca 5 segundos después de colocar el interruptor de encendido en posición ON.

OK:

El motor arranca con normalidad.

FIN DE LA INSPECCIÓN (EL ECM ESTABA DEFECTUOSO)

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA

10.	INSPECCIONE EL ECM (TENSIÓN DEL TERMINAL IMO)

(a) Desconecte el conector A38 del ECM.

(b) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON

Tensión estándar:

Conexión del tester	Estado	Resultado
A38-45 (IMO) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en posición ON con la llave registrada	Terminal IMO atascado en un valor bajo (2.4 V o menos)
A38-45 (IMO) - Masa de la carrocería		Terminal IMO atascado en un valor alto (12 V) o forma de onda anormal

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a ECM)

Resultado:

Resultado	Vaya a
Terminal IMO atascado en un valor bajo (2.4 V o menos)	A
Terminal IMO atascado en un valor alto (12 V) o forma de onda anormal	B

VAYA AL PASO 7

11.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA - ECM Y MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector F22 del conjunto de la ECU de la llave transmisora

(b) Desconecte el conector A38 del ECM.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
F22-12 (EFII) - A38-45 (IMO)	Siempre	Inferior a 1 Ω
A38-45 (IMO) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior
F22-12 (EFII) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior
F22-13 (EFIO) - A38-28 (IMI)	Siempre	Inferior a 1 Ω
A38-28 (IMI) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior
F22-13 (EFIO) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

12.	SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA

(a) Sustituya el conjunto de la ECU de la llave transmisora por uno nuevo.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Consulte el apartado "registro".

Haga clic aquí

AVISO:

El registro del código ID de la llave es necesario cuando se sustituye el conjunto de la ECU de la llave transmisora.

Haga clic aquí

13.	COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Utilice una llave registrada para colocar el interruptor de encendido en posición ON.

(b) Controle que el motor arranca 5 segundos después de colocar el interruptor de encendido en posición ON.

OK:

El motor arranca con normalidad.

FIN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE TRANSMISORA DEFECTUOSO)

MAL

SUSTITUYA EL ECM

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