Toyota CH-R Manual de Taller: InspecciÓn

Toyota CH-R Manual de Taller / K114 Cvt / Palanca De Cambios / InspecciÓn

INSPECCIÓN

PROCEDIMIENTO

1. REVISE EL CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL CAMBIO (sin sistema de llave inteligente)

OBSERVACIÓN:

Si los resultados de las siguientes comprobaciones son los especificados pero hay una avería, sustituya el conjunto de la palanca de cambios de la transmisión.

(a) Revise el mazo de cables.

(1) Desconecte el conector de la ECU de control del bloqueo del cambio.

(2) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
1 (ACC) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en posición ACC	11 a 14 V
1 (ACC) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V
4 (IG) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V
4 (IG) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V
8 (STP) - Masa de la carrocería	Pedal del freno pisado	11 a 14 V
8 (STP) - Masa de la carrocería	Pedal del freno sin pisar	Inferior a 1 V

Si el resultado no es el especificado, repare o reemplace el mazo de cables o el conector.

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control del dispositivo de bloqueo del cambio (conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio)

(3) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
7 (E) - Masa de la carrocería	Siempre	Inferior a 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, repare o reemplace el mazo de cables o el conector.

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control del dispositivo de bloqueo del cambio (conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio)

(b) Compruebe la señal de funcionamiento del solenoide de interbloqueo de la llave.

(1) Conecte el conector de la ECU de control del bloqueo del cambio.

(2) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
5 (KLS+) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en posición ACC y palanca de cambios en P	Inferior a 1 V
5 (KLS+) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en posición ACC y palanca de cambios en posición distinta de la posición P	11 a 14 V

Si el resultado no es el especificado, sustituya el conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio.

OBSERVACIÓN:

No desconecte el conector de la ECU de control de bloqueo del cambio.

*a	Componente conectado al mazo de cables (ECU de control del bloqueo del cambio [conjunto de la unidad de control del bloqueo del cambio])

(1) Desconecte el conector del solenoide de bloqueo del cambio.

(2) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
1 (SLS+) - 2 (SLS-)	Siempre	112 Ω
4 (P) - 3 (E2)	Palanca de cambios en P	10 kΩ o superior
4 (P) - 3 (E2)	Palanca de cambios no está en P	Inferior a 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, sustituya el conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio.

*a	Componente no conectado al mazo de cables (Solenoide de bloqueo del cambio (conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio))

2. REVISE EL CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL CAMBIO (con sistema de llave inteligente)

OBSERVACIÓN:

Si los resultados de las siguientes comprobaciones son los especificados pero hay una avería, sustituya el conjunto de la palanca de cambios de la transmisión.

(a) Revise el mazo de cables.

(1) Desconecte el conector de la ECU de control del bloqueo del cambio.

(2) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
5 (IG) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor activado (IG)	11 a 14 V
5 (IG) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor desactivado	Inferior a 1 V
4 (STP) - Masa de la carrocería	Pedal del freno pisado	11 a 14 V
4 (STP) - Masa de la carrocería	Pedal del freno sin pisar	Inferior a 1 V

Si el resultado no es el especificado, repare o reemplace el mazo de cables o el conector.

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control del dispositivo de bloqueo del cambio (conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio)

(3) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
1 (E) - Masa de la carrocería	Siempre	Inferior a 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, repare o reemplace el mazo de cables o el conector.

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control del dispositivo de bloqueo del cambio (conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio)

(b) Inspeccione el solenoide de bloqueo del cambio.

(1) Desconecte el conector del solenoide de bloqueo del cambio.

(2) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
1 (SLS+) - 2 (SLS-)	Siempre	112 Ω
4 (P) - 3 (E2)	Palanca de cambios en P	10 kΩ o superior
4 (P) - 3 (E2)	Palanca de cambios no está en P	Inferior a 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, sustituya el conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio.

*a	Componente no conectado al mazo de cables (Solenoide de bloqueo del cambio (conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio))

3. INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL CAMBIO)

(a) Desconecte el conector del conjunto de la unidad de control de bloqueo del cambio.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
1 (SFTD) - 2 (E)	La palanca de cambios se mantiene en "-" (reducción de marcha)	Inferior a 1 Ω
1 (SFTD) - 2 (E)	Palanca de cambios no está en "-"	10 kΩ o superior
3 (SFTU) - 2 (E)	La palanca de cambios se mantiene en "+" (aumento de marcha)	Inferior a 1 Ω
3 (SFTU) - 2 (E)	Palanca de cambios no está en "+"	10 kΩ o superior

Si el resultado no es el especificado, sustituya el conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio.

*a	Componente no conectado al mazo de cables (interruptor de control de la transmisión [conjunto de la unidad de control del bloqueo del cambio])

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