Toyota CH-R Manual de Taller: DescripciÓn Del Sistema

Toyota CH-R Manual de Taller / K114 Cvt / Sistema De Transeje Variable Continuo / DescripciÓn Del Sistema

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

(a) El K114 (CVT) es un transeje variable continuo de tipo correa de acero controlada electrohidráulicamente. Se trata de un transeje de alta eficacia que se controla junto con el motor, lo que contribuye a aumentar el silencio y mejorar el rendimiento del combustible sin dureza del cambio. Además, el transeje variable continuo dispone de las siguientes funciones:

  • Función de diagnóstico
  • Función a prueba de fallos cuando se produce una avería

FUNCIÓN DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES

(a) Los principales componentes del sistema CVT K114 son los siguientes:

Componente

Descripción

Conjunto del transeje variable continuo

Válvula solenoide de cambio SC

Se utiliza para conmutar el control de la válvula solenoide de cambio SLU entre el control del embrague directo e invertido y el control del embrague del enclavamiento.

Válvula solenoide de cambio SL

Válvula solenoide de cambio SLU

Lleva a cabo el control del embrague directo e invertido o el control del embrague del enclavamiento en función del estado de las válvulas solenoides de cambio SC y SL.

Válvula solenoide de cambio SLP

Controla la presión del aceite de la polea primaria.

Válvula solenoide de cambio SLS

Controla la presión del aceite de la polea secundaria.

Sensor de revoluciones de la transmisión (NIN)

Detecta la velocidad de la polea primaria.

Sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT)

Detecta la velocidad de la polea secundaria.

Sensor de revoluciones de la transmisión (NT)

Detecta la velocidad de la turbina de entrada.

Sensor de temperatura del líquido CVT

Detecta la temperatura del líquido CVT.

Sensor de presión de aceite

Detecta la presión del aceite CVT para la fuerza de enganche de la correa.

Conjunto del interruptor de las luces de freno

Detecta el estado del pedal del freno.

Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

Detecta la posición de la palanca de cambios.

Conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio

Interruptor de control de la transmisión
  • Detecta que la palanca de cambios está en la posición M.
  • Detecta el cambio de marcha superior e inferior del conductor cuando la palanca de cambios está en la posición M.

Conjunto del juego de instrumentos

Indicador de posición del cambio

Indica la posición de la palanca de cambios.

Indicador luminoso de avería (MIL)

Se enciende o parpadea para avisar al conductor de que el ECM ha detectado una anomalía.

ECM
  • Lleva a cabo el control electrónico del sistema CVT.
  • Cuando el ECM detecta una avería, el ECM realiza un diagnóstico y memoriza el área averiada.

Conjunto del sensor del airbag

Sensor de velocidad de derrape

Detecta la velocidad de derrape del vehículo.

Sensor de aceleración

Detecta la aceleración lateral y longitudinal y la desaceleración del vehículo.

Conjunto del actuador del freno

ECU de control de derrape
  • Transmite la velocidad del vehículo y las señales de aceleración longitudinal al ECM.
  • Transmite los estados de funcionamiento del ABS y el VSC al ECM.

DLC3

Se utiliza para conectar el Techstream para leer los códigos de diagnóstico y los datos del ECM.

OBSERVACIÓN:

El conjunto del sensor del airbag incorpora el sensor de velocidad de derrape y el sensor de aceleración.

    CÓmo Proceder A La LocalizaciÓn De AverÍas
    PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN OBSERVACIÓN: El ECM de este sistema está conectado al sistema de comunicación CAN. Por tanto, antes de empezar a localizar averías, debe asegurarse ...

    Diagrama Del Sistema
    DIAGRAMA DEL SISTEMA ...

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