Toyota CH-R Manual de Taller: Lista De Datos / Prueba Activa

Vehicle Speed

Velocidad del vehículo

Mín.: 0 km/h (0 mph)

Máx.: 255 km/h (158 mph)

Velocidad real del vehículo

Engine Speed

Régimen del motor

Mín.: 0 rpm

Máx.: 16,383 rpm

710 a 810 rpm: al ralentí

Cuando el sensor de posición del cigüeñal está averiado, el régimen del motor es aproximadamente 0 rpm o difiere en gran medida del régimen real del motor.

MAF

Relación del caudal de aire del medidor del caudal de masa de aire

Mín.: 0 gm/seg.

Máx.: 655.35 gm/seg.

Se trata de la cantidad de aire de admisión indicada por el medidor del caudal de masa de aire.

Coolant Temp

Temperatura del refrigerante del motor

Mín.: -40°C (-40°F)

Máx.: 140°C (284°F)

75 a 100°C (167 a 212°F): después del calentamiento

Throttle Motor DUTY

Actuador de la mariposa

Mín.: 0 %

Máx.: 100 %

10 a 22 %: al ralentí

Se trata del factor de marcha de salida del circuito de excitación del actuador de la mariposa.

N Range Status

Evaluación de la posición N de la palanca de cambios

OFF u ON

-

Starter Signal

Señal del motor de arranque

OFF u ON

-

Neutral Position SW Signal

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

OFF u ON

Cuando la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser incorrectos.

OBSERVACIÓN:

Si la misma avería se sigue produciendo incluso después de ajustar estas piezas, consulte el DTC P0705*3.

Stop Light Switch

Estado del interruptor de las luces de freno

OFF u ON

-

A/C Signal

Estado del interruptor del aire acondicionado

OFF u ON

ON: A/C activado

-

Closed Throttle Position SW

Interruptor de posición cerrada de la mariposa

OFF u ON

-

TC and TE1

Terminales TC y CG (TE1) del DLC3

OFF u ON

-

-

SPD (NT)

Velocidad de la turbina de entrada

Mín.: 0 rpm

Máx.: 12,750 rpm

Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm.

Shift SW Status (P Range)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

OFF u ON

Cuando la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser incorrectos.

OBSERVACIÓN:

Si la misma avería se sigue produciendo incluso después de ajustar estas piezas, consulte el DTC P0705*3.

Pattern Switch (PWR/M)

Estado del modo deportivo

OFF u ON

-

Shift SW Status (R Range)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

OFF u ON

Cuando la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser incorrectos.

OBSERVACIÓN:

Si la misma avería se sigue produciendo incluso después de ajustar estas piezas, consulte el DTC P0705*3.

Shift SW Status (N Range)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

OFF u ON

Cuando la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser incorrectos.

OBSERVACIÓN:

Si la misma avería se sigue produciendo incluso después de ajustar estas piezas, consulte el DTC P0705*3.

Shift SW Status (N,P Range) Supported

Estado de asistencia con la palanca de cambios en posición P o N

Supp o Unsupp

Supp: Normal

-

Shift SW Status (N,P Range)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

OFF u ON

Cuando la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser incorrectos.

OBSERVACIÓN:

Si la misma avería se sigue produciendo incluso después de ajustar estas piezas, consulte el DTC P0705*3.

Sports Shift Up SW

Estado del interruptor de cambio deportivo ascendente

OFF u ON

-

Sports Shift Down SW

Estado del interruptor de cambio deportivo descendente

OFF u ON

-

Sports Mode Selection SW

Estado del interruptor de selección del modo deportivo

OFF u ON

-

Shift SW Status (D Range)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

OFF u ON

Cuando la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser incorrectos.

OBSERVACIÓN:

Si la misma avería se sigue produciendo incluso después de ajustar estas piezas, consulte el DTC P0705*3.

A/T Oil Temperature 1

Valor del sensor de temperatura del líquido del CVT

Mín.: -40°C (-40°F)

Máx.: 150°C (302°F)

Si el valor es de -40°C (-40°F) o de 150°C (302°F) o superior, hay un cortocircuito o un circuito abierto en el circuito del sensor de la temperatura del líquido CVT.

ATF Thermal Degradation Estimate

Valor estimado de la degradación térmica del líquido del CVT

Mín.: 0

Máx.: 65,535

-

Si se visualiza 50,000 o más en el elemento de la lista de datos "ATF Thermal Degradation Estimate", es probable que exista la degradación térmica del líquido del CVT. Lleve a cabo el reinicio de la estimación de la degradación térmica del ATF después de sustituir el líquido del CVT.

NT Sensor Voltage

Tensión de salida del sensor de velocidad de la turbina de entrada (NT)

Mín.: 0.000 V

Máx.: 4.999 V

0.2 a 1.8 V: motor al ralentí (vehículo parado con la palanca de cambios en la posición P o N)

-

SPD (NIN)

Velocidad de la polea primaria (NIN)

Mín.: 0 rpm

Máx.: 12,750 rpm

Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm.

SPD (NOUT)

Velocidad de la polea secundaria (NOUT)

Mín.: 0 rpm

Máx.: 12,750 rpm

Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm.

NOUT Sensor Voltage

Tensión de salida del sensor de velocidad de la polea secundaria (NOUT)

Mín.: 0.000 V

Máx.: 4.999 V

0.2 a 1.8 V: motor al ralentí (vehículo parado con la palanca de cambios en la posición P o N)

-

A/T Oil Pressure

Valor de la presión del aceite secundaria

Mín.: -64 MPa

Máx.: 63.998 MPa

Inspección de la presión secundaria de aceite:

-

G Sensor

Tensión de salida del sensor de velocidad de derrape y aceleración convertida

Mín.: 0 V

Máx.: 79.998 V

Muestra la tensión convertida del sensor de velocidad de derrape y aceleración

-

Lock Up

Enclavamiento

OFF u ON

-

Shift Status

Cambio de marcha ordenado por el ECM

1a, 2a, 3a, 4a o 5a

Igual que la posición real de la palanca

*4

Solenoid (SLS)

Estado de la válvula solenoide de cambio SLS

OFF u ON

-

SLU Solenoid Status

Estado de la válvula solenoide de cambio SLU

OFF u ON

-

SL Solenoid Status

Estado de la válvula solenoide de cambio SL

OFF u ON

-

Solenoid(SC)

Estado de la válvula solenoide de cambio SC

OFF u ON

-

Solenoid(SLP)

Estado de la válvula solenoide de cambio SLP

OFF u ON

-

G Sensor Calibration

Estado de la calibración del sensor G

Incompleto o finalizado

Finalizada

-

G Sensor Learning Value

Valor aprendido de tensión del sensor G

Mín.: 0 V

Máx.: 79.998 V

2.31 a 2.69 V: la calibración del sensor G ha finalizado

-

CVT Oil Press Calibration

Estado de la calibración de la presión del aceite del CVT

Incompl o Compl

Compl

-

Connect the TC and TE1

Activa y desactiva los conectores TC y TE1

ON u OFF

(Estado del vehículo)

Lleve a cabo el procedimiento con el interruptor de encendido en posición ON, el motor parado y la palanca de cambios en posición P.

Activate the Solenoid (SLU)

Accione la válvula solenoide de cambio SLU

ON u OFF

(Estado del vehículo)

Lleve a cabo el procedimiento con el interruptor de encendido en posición ON, el motor parado y la palanca de cambios en posición P o N.

Activate the Lock Up

Accione el enclavamiento

ON u OFF

Se utiliza para comprobar el funcionamiento de enclavamiento.

Lleve a cabo la acción "Activate the Lock up" mientras supervisa el régimen del motor y el valor de SPD (NT).

(Estado del vehículo)

Lleve a cabo la acción con el vehículo a una velocidad de al menos 60 km/h (37 mph).

Activate the Solenoid (SL)

Accione la válvula solenoide de cambio SL

ON u OFF

(Estado del vehículo)

Lleve a cabo el procedimiento con el interruptor de encendido en posición ON, el motor parado y la palanca de cambios en posición P o N.

Control the Shift Position

Activa las válvulas solenoides de cambio para permitir la selección manual de la posición de marcha (1a - 2a - 3a - 4a - 5a)

Relación de engranajes de referencia:

1a (relación de engranajes máx. de 2.48) - 2a (1.46) - 3a (1.0) - 4a (0.7) - 5° (relación de engranajes mín. de 0.4)

Se utiliza para comprobar el funcionamiento de las válvulas solenoide de cambio.

AVISO:

Si realiza esta prueba a velocidades que no estén especificadas en el "Estado del vehículo" podría dañar el transeje.

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo el "control de posición de la palanca de cambios" durante la supervisión del "estado de cambio" para confirmar la posición de marcha real.

(Estado del vehículo)

Lleve a cabo con el vehículo a una velocidad entre 20 km/h (12 mph) y 45 km/h (28 mph).

Control the SLS Pressure

Accione la válvula solenoide de cambio SLS

Alta o baja

(Estado del vehículo)

Lleve a cabo el procedimiento con el interruptor de encendido en posición ON y el motor en marcha.

Activate the Solenoid (SLS)

Accione la válvula solenoide de cambio SLS

ON u OFF

(Estado del vehículo)

Lleve a cabo el procedimiento con el interruptor de encendido en posición ON, el motor parado y la palanca de cambios en posición P o N.

Activate the Solenoid(SC)

Accione la válvula solenoide de cambio SC

ON u OFF

(Estado del vehículo)

Lleve a cabo el procedimiento con el interruptor de encendido en posición ON, el motor parado y la palanca de cambios en posición P o N.

Activate the Solenoid(SLP)

Accione la válvula solenoide de cambio SLP

ON u OFF

(Estado del vehículo)

Lleve a cabo el procedimiento con el interruptor de encendido en posición ON, el motor parado y la palanca de cambios en posición P o N.