Toyota CH-R Manual de Taller: Circuito del interruptor de control de la transmisión

Toyota CH-R Manual de Taller / K114 Cvt / Sistema De Transeje Variable Continuo / Circuito del interruptor de control de la transmisión

DESCRIPCIÓN

Después de mover la palanca de cambios a la posición M, es posible cambiar la posición del cambio entre M1 y M7 con el interruptor de control de la transmisión. Si la palanca de cambios se mueve a "+" una vez, la posición del cambio se aumenta en uno, y si se mueve a "-" la posición del cambio se disminuye en uno.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Lleve a cabo la inicialización cuando se sustituyan piezas relacionadas con el transeje variable continuo.

    Haga clic aquí

  • Asegúrese de que no se almacena ningún DTC después de realizar la inicialización.

    Haga clic aquí

  • Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

(e) Lea los DTC con el Techstream.

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emite ningún DTC

A

Se emiten códigos DTC

B
B

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

2.

LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DEL MODO SPORT)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Sports Mode Selection SW

(e) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Sports Mode Selection SW

Estado del interruptor de selección del modo deportivo

OFF u ON
  • ON: Palanca de cambios en la posición M, "+" o "-"
  • OFF: Palanca de cambios en posición distinta de M, "+" o "-"

-

Resultado:

Resultado

Vaya a

La visualización de datos está dentro del margen del estado normal

A

La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal

B
B

IR AL PUNTO 8

A

3.

LEA EL VALOR MEDIANTE EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE CAMBIO DEPORTIVO ASCENDENTE E INTERRUPTOR DE CAMBIO DEPORTIVO DESCENDENTE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

(e) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Sports Shift Up SW

Estado del interruptor de cambio deportivo ascendente

OFF u ON
  • ON: Palanca de cambios mantenida en "+"
  • OFF: Palanca de cambios no mantenida en "+"

-

Sports Shift Down SW

Estado del interruptor de cambio deportivo descendente

OFF u ON
  • ON: Palanca de cambios mantenida en "-"
  • OFF: Palanca de cambios no mantenida en "-"

-
Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Sports Shift Up SW

Sports Shift Down SW

Resultado:

Resultado

Vaya a

La visualización de datos está dentro del margen del estado normal

A

La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal

B
A

COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

B

4.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL CAMBIO (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

(a) Desconecte el conector F17 del conjunto de la unidad de control del bloqueo del cambio (interruptor de control de la transmisión).

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(Conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio (interruptor de control de la transmisión))

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

3 (SFTU) - 2 (E)

Palanca de cambios mantenida en "+"

Inferior a 1 Ω

3 (SFTU) - 2 (E)

Palanca de cambios en M

10 kΩ o superior

1 (SFTD) - 2 (E)

Palanca de cambios mantenida en "-"

Inferior a 1 Ω

1 (SFTD) - 2 (E)

Palanca de cambios en M

10 kΩ o superior
MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL CAMBIO (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

OK

5.

COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL CAMBIO (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) - MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector del conjunto de la unidad de control del bloqueo del cambio (interruptor de control de la transmisión).

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio (interruptor de control de la transmisión))

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Posición del interruptor

Valor especificado

F17-2 (E) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω
MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM)
OK

6.

INSPECCIONE EL MAZO Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Desconecte el conector del ECM.

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a ECM)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A38-43 (SFTD) - Masa de la carrocería

Palanca de cambios mantenida en "-"

Inferior a 1 Ω

A38-43 (SFTD) - Masa de la carrocería

Palanca de cambios en M

10 kΩ o superior

A38-42 (SFTU) - Masa de la carrocería

Palanca de cambios mantenida en "+"

Inferior a 1 Ω

A38-42 (SFTU) - Masa de la carrocería

Palanca de cambios en M

10 kΩ o superior
MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM)
OK

7.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

8.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL CAMBIO (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

(a) Desconecte el conector F17 del conjunto de la unidad de control del bloqueo del cambio (interruptor de control de la transmisión).

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(Conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio (interruptor de control de la transmisión))

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

4 (IG) - 5 (S)

Palanca de cambios en M

Inferior a 1 Ω

4 (IG) - 5 (S)

Palanca de cambios no está en M

10 kΩ o superior
MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL CAMBIO (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

OK

9.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL CAMBIO (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN))

(a) Desconecte el conector del conjunto de la unidad de control del bloqueo del cambio (interruptor de control de la transmisión).

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio (interruptor de control de la transmisión))

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Posición del interruptor

Valor especificado

F17-4 (IG) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

F17-4 (IG) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 V
MAL

INSPECCIONE EL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)
OK

10.

INSPECCIONE EL MAZO Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Desconecte el conector F17 del conjunto de la unidad de control del bloqueo del cambio (interruptor de control de la transmisión).

(b) Desconecte el conector A38 de ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

F17-5 (S) - A38-59 (S)

Siempre

Inferior a 1 Ω

F17-5 (S) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

A38-59 (S) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior
MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM)
OK

11.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

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