DATOS DE IMAGEN FIJA
DATOS DE IMAGEN FIJA
AVISO:
(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Compruebe los datos de imagen fija en el Techstream.
Chassis > EMPS
Pantalla del tester |
Elemento de medición |
Margen |
Estado normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Meter Vehicle Velocity |
Velocidad del vehículo del velocímetro |
Mín.: 0.0 km/h (0.0 MPH) Máx.: 300.0 km/h (186.4 MPH) |
|
- |
Wheel Speed Right |
Velocidad de la rueda trasera derecha |
Mín.: 0 km/h (0 MPH) Máx.: 255 km/h (158 MPH) |
|
- |
Wheel Speed Left |
Velocidad de la rueda trasera izquierda |
Mín.: 0 km/h (0 MPH) Máx.: 255 km/h (158 MPH) |
|
- |
Engine Revolution |
Régimen del motor |
Mín.: 0 rpm Máx.: 12,800 rpm |
Sin fluctuación significativa |
Motor en marcha a un régimen constante |
Motor Actual Current |
Cantidad de corriente al motor |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección - El valor aumenta cuando se gira a la izquierda y disminuye cuando se gira a la derecha |
Motor en marcha y volante girado |
Command Value Current |
Corriente solicitada para el motor |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección - El valor aumenta cuando se gira a la izquierda y disminuye cuando se gira a la derecha |
Motor en marcha y volante girado |
Steering Angle Velocity |
Velocidad del ángulo de dirección |
Mín.: -32,768 grad/seg. Máx.: 32,767 grad/seg. |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección - El valor aumenta cuando se gira a la izquierda y disminuye cuando se gira a la derecha |
Motor en marcha y volante girado |
Thermistor Temperature |
Temperatura de sustrato de la ECU |
Mín.: -50.0°C (-58.0°F) Máx.: 150.0°C (302.0°F) |
-50°C a 150°C (-58°F a 302°F) |
- |
IG Power Supply |
Tensión de la fuente de alimentación IG |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 20.1531 V |
8 a 16 V |
Interruptor de encendido en posición ON |
Steering Wheel Torque |
Par de apriete del volante |
Mín.: -7.00 Nm Máx.: 7.00 Nm |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección - El valor aumenta cuando se gira a la izquierda y disminuye cuando se gira a la derecha |
Motor en marcha y volante girado |
Motor Rotation Angle |
Ángulo de giro del motor |
Mín.: 0.000 grados Máx.: 360.000 grados |
Durante el funcionamiento de la dirección, el valor del ángulo de giro del motor cambia de 0 a 360° |
Motor en marcha y volante girado |
Command Val Current 2 |
Corriente solicitada para el motor |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección |
Motor en marcha y volante girado |
Motor Voltage |
Tensión de la fuente de alimentación del motor |
Mín.: 0.000 V Máx.: 98.000 V |
|
- |
TRQ1 Zero Point Value |
Valor del punto cero del sensor de par de apriete 1 |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
2.3 a 2.7 V |
Motor en marcha y volante sin girar (sin carga) |
TRQ2 Zero Point Value |
Valor del punto cero del sensor de par de apriete 2 |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
2.3 a 2.7 V |
Motor en marcha y volante sin girar (sin carga) |
PS Assist Signal |
Estado del registro de la señal de asistencia a la servodirección |
OFF u ON |
OFF: Interruptor de encendido en posición ON ON: Motor en marcha |
- |
Motor Actual Current 2 |
Cantidad de corriente al motor |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección |
Motor en marcha y volante girado |
Stop&Start Ctrl Mode |
Estado del registro del modo de control de parada y arranque |
IG, Run, Stopreq, Stop, Restart |
IG: Interruptor de encendido en posición ON (antes de arrancar el motor) Run: Motor en marcha Stopreq: Solicitud de parada del motor Stop: Motor parado Volver a arrancar: El motor vuelve a arrancar |
- |
Steering Angle |
Ángulo de la dirección |
Mín.: -3,072.0 grados Máx.: 3,070.5 grados |
- |
- |
Torque Sensor 1 Output |
Valor de salida 1 del sensor de par de apriete |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
- |
- |
Torque Sensor 2 Output |
Valor de salida 2 del sensor de par de apriete |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
- |
- |
Torque Sensor 1 Power Supply |
Tensión de la fuente de alimentación del sensor 1 del par de apriete |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
- |
- |
Torque Sensor 2 Power Supply |
Tensión de la fuente de alimentación del sensor 2 del par de apriete |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
- |
- |
Rotation Angle Sensor Output 1 |
Tensión de salida del sensor Vx1 del ángulo de giro |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
- |
- |
Rotation Angle Sensor Output 2 |
Tensión de salida del sensor Vx2 del ángulo de giro |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
- |
- |
Rotation Angle Sensor Output 3 |
Tensión de salida del sensor Vy1 del ángulo de giro |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
- |
- |
Rotation Angle Sensor Output 4 |
Tensión de salida del sensor Vy2 del ángulo de giro |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 4.9725 V |
- |
- |
Motor 1 Terminal Current (U) |
Corriente del terminal 1 del motor (fase U) |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 1 Terminal Current (V) |
Corriente del terminal 1 del motor (fase V) |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 1 Terminal Current (W) |
Corriente del terminal 1 del motor (fase W) |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 2 Terminal Current (U) |
Corriente del terminal 2 del motor (fase U) |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 2 Terminal Current (V) |
Corriente del terminal 2 del motor (fase V) |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 2 Terminal Current (W) |
Corriente del terminal 2 del motor (fase W) |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 1 U Phase Duty |
Marcha del motor 1 en fase U |
Mín.: 0.00 % Máx.: 100.00 % |
- |
- |
Motor 1 V Phase Duty |
Marcha del motor 1 en fase V |
Mín.: 0.00 % Máx.: 100.00 % |
- |
- |
Motor 1 W Phase Duty |
Marcha del motor 1 en fase W |
Mín.: 0.00 % Máx.: 100.00 % |
- |
- |
Motor 2 U Phase Duty |
Marcha del motor 2 en fase U |
Mín.: 0.00 % Máx.: 100.00 % |
- |
- |
Motor 2 V Phase Duty |
Marcha del motor 2 en fase V |
Mín.: 0.00 % Máx.: 100.00 % |
- |
- |
Motor 2 W Phase Duty |
Marcha del motor 2 en fase W |
Mín.: 0.00 % Máx.: 100.00 % |
- |
- |
Motor 1 Terminal Volt (U) |
Tensión del terminal 1 del motor (fase U) |
Mín.: 0.000 V Máx.: 98.000 V |
El valor cambia en un rango de 4 a 35 V |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 1 Terminal Volt (V) |
Tensión del terminal 1 del motor (fase V) |
Mín.: 0.000 V Máx.: 98.000 V |
El valor cambia en un rango de 4 a 35 V |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 1 Terminal Volt (W) |
Tensión de terminal del motor 1 (fase W) |
Mín.: 0.000 V Máx.: 98.000 V |
El valor cambia en un rango de 4 a 35 V |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 2 Terminal Volt (U) |
Tensión del terminal 2 del motor (fase U) |
Mín.: 0.000 V Máx.: 98.000 V |
El valor cambia en un rango de 4 a 35 V |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 2 Terminal Volt (V) |
Tensión del terminal 2 del motor (fase V) |
Mín.: 0.000 V Máx.: 98.000 V |
El valor cambia en un rango de 4 a 35 V |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 2 Terminal Volt (W) |
Tensión de terminal del motor 2 (fase W) |
Mín.: 0.000 V Máx.: 98.000 V |
El valor cambia en un rango de 4 a 35 V |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 1 PIG Power Supply |
Tensión de la fuente de alimentación para motor activo 1 |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 20.1531 V |
9 a 16 V |
Motor en marcha y volante girado |
Motor 2 PIG Power Supply |
Tensión de la fuente de alimentación para motor activo 2 |
Mín.: 0.0000 V Máx.: 20.1531 V |
9 a 16 V |
Motor en marcha y volante girado |
Toyota CH-R Manual de Taller > Sistema De Transeje Variable Continuo: Avería en el sensor de aceleración (P1586)
DESCRIPCIÓN
El ECM determina la inclinación del vehículo basándose en la señal procedente
del conjunto del sensor del airbag (sensor de velocidad de derrape y aceleración).
Si se determina un problema del conjunto del sensor del airbag (sensor de velocidad
de derrape y aceleración) en ...
Toyota CH-R Manual del propetario > En aras de un uso seguro: En aras de una conducción segura
En aras de una conducción segura, ajuste el asiento y el retrovisor a una
posición adecuada antes de conducir.
Postura correcta para la conducción
Ajuste el ángulo del respaldo de modo que se siente en posición
vertical y no tenga que inclinarse hacia delante para conducir.
Ajuste el as ...