Toyota CH-R Manual de Taller: Terminales De La Ecu

Toyota CH-R Manual de Taller / IluminaciÓn (ext) / Sistema De IluminaciÓn / Terminales De La Ecu

TERMINALES DE LA ECU

*A	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 2 conectores	-	-
*1	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 2 conectores	-	-
*a	2 conectores	-	-

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS Y LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

*A	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) con 1 conector	-	-
*1	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)	-	-
*a	ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)	-	-

(a) Desconecte los conectores del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos y de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(b) Mida la tensión en el conector del lado del mazo de cables según los valores de la siguiente tabla.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
3F-1 - Masa de la carrocería	W - Masa de la carrocería	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V
3K-1 - Masa de la carrocería	B-R - Masa de la carrocería	Alimentación de la batería	Siempre	11 a 14 V

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
3D-3 - Masa de la carrocería	W-B - Masa de la carrocería	Masa	Siempre	Inferior a 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en el mazo de cables.

(d) Vuelva a conectar los conectores del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos y de la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

(e) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
3H-30 - Masa de la carrocería	G - Masa de la carrocería	Las luces traseras y la salida de excitación de las luces de matrícula	Interruptor de control de las luces en posición TAIL o HEAD	11 a 14 V
3H-30 - Masa de la carrocería	G - Masa de la carrocería		Interruptor de control de las luces en posición OFF*1	Inferior a 1 V
3A-52 - Masa de la carrocería*2	L - Masa de la carrocería	Salida de activación de los faros antiniebla delanteros	Interruptor de control de las luces en posición tail o head, interruptor de los faros antiniebla en posición delantera	Inferior a 1 V
3A-52 - Masa de la carrocería*2	L - Masa de la carrocería	Salida de activación de los faros antiniebla delanteros	Interruptor de control de las luces en posición tail o head, interruptor de los faros antiniebla en posición off	11 a 14 V
3F-31 - Masa de la carrocería	G - Masa de la carrocería	Salida de activación del relé izquierdo H-LP	Interruptor de encendido desactivado	11 a 14 V
3F-31 - Masa de la carrocería	G - Masa de la carrocería	Salida de activación del relé izquierdo H-LP	Interruptor de encendido en posición ON	Inferior a 1 V
F15-1 (DIM) - Masa de la carrocería	Y - Masa de la carrocería	Salida de accionamiento del relé derecho H-LP RH	Interruptor de encendido desactivado	11 a 14 V
F15-1 (DIM) - Masa de la carrocería	Y - Masa de la carrocería	Salida de accionamiento del relé derecho H-LP RH	Interruptor de encendido en posición ON	Inferior a 1 V
F15-8 (A) - Masa de la carrocería	W - Masa de la carrocería	Señal de entrada de la posición AUTO del interruptor de control de las luces	Interruptor de control de las luces en posición AUTO	Inferior a 1 V
F15-8 (A) - Masa de la carrocería	W - Masa de la carrocería		Interruptor de control de las luces en posición distinta a AUTO	Generación de impulsos
F15-10 (HF) - Masa de la carrocería	LG - Masa de la carrocería	Señal de entrada de la posición HIGH FLASH del interruptor de graduación de la luz	Interruptor de graduación de la luz en posición HIGH FLASH	Inferior a 1 V
F15-10 (HF) - Masa de la carrocería	LG - Masa de la carrocería		Interruptor de graduación de la luz en posición distinta a HIGH FLASH	Generación de impulsos
F15-12 (HEAD) - Masa de la carrocería	L - Masa de la carrocería	Entrada de la posición HEAD del interruptor de control de las luces	Interruptor de control de las luces en posición HEAD	Inferior a 1 V
F15-12 (HEAD) - Masa de la carrocería	L - Masa de la carrocería		Interruptor de control de las luces en posición distinta a HEAD	Generación de impulsos
F15-19 (CLTB) - F15-21 (CLTE)	G - V	Salida del suministro eléctrico del sensor de control automático de luces	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V
F15-19 (CLTB) - F15-21 (CLTE)	G - V		Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V
F15-20 (CLTS) - Masa de la carrocería	BE - Masa de la carrocería	Entrada de la señal del sensor del control automático de luces	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V
F15-20 (CLTS) - Masa de la carrocería	BE - Masa de la carrocería		Sistema de control automático de luces en funcionamiento	Generación de la forma de onda de comunicación (consulte la forma de onda 1)
F15-22 (TAIL) - Masa de la carrocería	Y - Masa de la carrocería	Señal de entrada de la posición TAIL del interruptor de control de las luces	Interruptor de control de las luces en posición TAIL o HEAD	Inferior a 1 V
F15-22 (TAIL) - Masa de la carrocería	Y - Masa de la carrocería		Interruptor de control de las luces en una posición distinta de TAIL o HEAD	Generación de impulsos
F15-24 (HU) - Masa de la carrocería	GR - Masa de la carrocería	Señal de entrada de la posición HIGH del interruptor de graduación de la luz	Interruptor de graduación de la luz en posición HIGH	Inferior a 1 V
F15-24 (HU) - Masa de la carrocería	GR - Masa de la carrocería		El interruptor de graduación de la luz no está en posición HIGH	Generación de impulsos
F15-26 (FFOG) - Masa de la carrocería*2	R - Masa de la carrocería	Entrada del interruptor de los faros antiniebla en posición front	Interruptor de las luces antiniebla en posición delantera	Inferior a 1 V
F15-26 (FFOG) - Masa de la carrocería*2	R - Masa de la carrocería		Interruptor de los faros antiniebla apagado	Generación de impulsos
F16-4 (MILLA) - Masa de la carrocería*3	R - Masa de la carrocería	Salida de la unidad de las luces del soporte del retrovisor exterior	La luz del soporte del retrovisor se ilumina	11 a 14 V
F16-4 (MILLA) - Masa de la carrocería*3	R - Masa de la carrocería		Luz del soporte del retrovisor exterior apagado	Inferior a 3 V

*1: Si el interruptor de la luz no tiene posición OFF, gire el interruptor de la luz a la posición "Auto" con las luces de cruce apagadas. Si las luces de cruce están encendidas, dirija una luz fluorescente u otra fuente de iluminación hacia el sensor de luz para entrar en modo diurno.
*2: Con faros antiniebla
*3: Con luz del soporte del retrovisor

Si el resultado no es el especificado, es posible que haya una avería en la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) o el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(1) Forma de onda 1

Elemento	Contenido
Conjunto de herramientas	2 V/DIV., 10 ms/DIV.

OBSERVACIÓN:

La forma de onda de comunicación cambia en función del brillo de la zona circundante.

INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DE LA ECU DEL FARO IZQUIERDO (para el faro de LED)

(a) Desconecte el conector A16 del subconjunto de la ECU del faro izquierdo.

(b) Mida la resistencia y la tensión en el conector del lado del mazo de cables de acuerdo con los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
A16-4 (IG) - Masa de la carrocería	V - Masa de la carrocería	Fuente de alimentación de encendido	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V
A16-4 (IG) - Masa de la carrocería	V - Masa de la carrocería	Fuente de alimentación de encendido	Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V
A16-13 (ECUB) - Masa de la carrocería	L - Masa de la carrocería	Alimentación de la batería	Interruptor de control de las luces en posición OFF*	Inferior a 1 V
A16-13 (ECUB) - Masa de la carrocería	L - Masa de la carrocería	Alimentación de la batería	Interruptor de control de las luces en posición TAIL o HEAD	11 a 14 V
A16-12 (GND) - Masa de la carrocería	W-B - Masa de la carrocería	Masa	Siempre	Inferior a 1 Ω

*: Si el interruptor de la luz no tiene posición OFF, gire el interruptor de la luz a la posición "Auto" con las luces de cruce apagadas. Si las luces de cruce están encendidas, dirija una luz fluorescente u otra fuente de iluminación hacia el sensor de luz para entrar en modo diurno.

OBSERVACIÓN:

Dado que el conector A16 de subconjunto de la ECU de los faros del lado izquierdo es un conector de tipo impermeable, la tensión no puede medirse y los impulsos no se pueden inspeccionar directamente. Los valores que se indican solo son valores de referencia.
Dado que el conector B del subconjunto de la ECU de los faros del lado izquierdo está conectado dentro del conjunto del faro, la tensión no puede medirse y los impulsos no se pueden inspeccionar de forma directa. Los valores que se indican solo son valores de referencia.

(d) Mida la tensión y compruebe los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
A16-11 (TNS) - Masa de la carrocería	W - Masa de la carrocería	Entrada de la señal del intermitente izquierdo	Interruptor de encendido en posición ON, indicador del intermitente izquierdo apagado	Inferior a 1 V
A16-11 (TNS) - Masa de la carrocería	W - Masa de la carrocería	Entrada de la señal del intermitente izquierdo	Interruptor de encendido en posición ON, indicador del intermitente izquierdo parpadea	11 a 14 V ←→ Inferior a 1 V
A16-16 (SBR) - A16-15 (SGR)	B - BE	Alimentación eléctrica del subconjunto del sensor de regulación de altura trasero izquierdo	Interruptor de encendido en posición ON	4.75 a 5.25 V
A16-17 (SHRL) - A16-15 (SGR)	W - BE	Entrada de la señal del subconjunto del sensor de regulación de altura trasero izquierdo	Interruptor de encendido en posición ON, el vehículo sin carga, el vehículo parado	Aproximadamente 2.5 V (El valor disminuye a medida que la parte delantera del vehículo se eleva).
A16-20 (LINL) - Masa de la carrocería	P - Masa de la carrocería	Línea de comunicación de LIN	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V
A16-20 (LINL) - Masa de la carrocería	P - Masa de la carrocería	Línea de comunicación de LIN	Interruptor de encendido en posición ON	Generación de impulsos
B-20 (DRL+) - B-11 (DRL-)	-	Salida de excitación de las luces de carretera	Luces de carretera apagadas	Inferior a 1 V
B-20 (DRL+) - B-11 (DRL-)	-	Salida de excitación de las luces de carretera	Luces de carretera encendidas	11 a 14 V
B-4 (LOLED2) - B-3 (LOLED0)	-	Luces de cruce/de salida de excitación de las luces de carretera	Luces de cruce y las luces de carretera desactivado	Inferior a 1 V
B-4 (LOLED2) - B-3 (LOLED0)	-		Luces de cruce o las luces de carretera activado	11.2 a 17.7 V
B-7 (ACTBI) - B-17 (ACTGI)	-	Fuente de alimentación del motor de nivelación de los faros	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V
B-7 (ACTBI) - B-17 (ACTGI)	-	Fuente de alimentación del motor de nivelación de los faros	Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V
B-8 (ACTSI) - B-17 (ACTGI)	-	Salida de la señal del motor de nivelación de los faros	Interruptor de encendido en posición ON, luces de cruce encendidas, la altura del vehículo no cambia	Inferior a 1 V
B-8 (ACTSI) - B-17 (ACTGI)	-	Salida de la señal del motor de nivelación de los faros	Interruptor de encendido en posición ON, luces de cruce encendidas, la altura del vehículo cambia y se mantiene durante más de 3 segundos	1.0 a 14 V
B-9 (TURN+) - B-13 (TURN-)	-	Salida de la señal del intermitente izquierdo	Interruptor de encendido en posición ON, indicador del intermitente izquierdo apagado	Inferior a 1 V
B-9 (TURN+) - B-13 (TURN-)	-	Salida de la señal del intermitente izquierdo	Interruptor de encendido en posición ON, indicador del intermitente izquierdo parpadea	11 a 14 V ←→ Inferior a 1 V
B-16 (PWM1) - B-1 (HI-)	-	Las luces de conducción diurna/salida de la señal de las luces de gálibo	Las luces de gálibo y las luces de conducción diurna en la posición OFF	Inferior a 1 V
B-16 (PWM1) - B-1 (HI-)	-		Las luces de conducción diurna en la posición ON o luces de gálibo	Generación de impulsos
B-10 (HI+) - B-1 (HI-)	-	Las luces de gálibo y las luces de conducción diurna de la fuente de alimentación	Las luces de gálibo y las luces de conducción diurna en la posición OFF	Inferior a 1 V
B-10 (HI+) - B-1 (HI-)	-		Las luces de conducción diurna en la posición ON o luces de gálibo	11 a 14 V

INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO ECU DEL FARO DERECHO (para el faro de LED)

(a) Desconecte el conector A17 del subconjunto de la ECU del faro derecho.

(b) Mida la resistencia y la tensión en el conector del lado del mazo de cables de acuerdo con los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
A17-4 (IG) - Masa de la carrocería	V - Masa de la carrocería	Fuente de alimentación de encendido	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V
A17-4 (IG) - Masa de la carrocería	V - Masa de la carrocería	Fuente de alimentación de encendido	Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V
A17-13 (ECUB) - Masa de la carrocería	L - Masa de la carrocería	Alimentación de la batería	Interruptor de control de las luces en posición OFF*	Inferior a 1 V
A17-13 (ECUB) - Masa de la carrocería	L - Masa de la carrocería	Alimentación de la batería	Interruptor de control de las luces en posición TAIL o HEAD	11 a 14 V
A17-12 (GND) - Masa de la carrocería	W-B - Masa de la carrocería	Masa	Siempre	Inferior a 1 Ω

*: Si el interruptor de la luz no tiene posición OFF, gire el interruptor de la luz a la posición "Auto" con las luces de cruce apagadas. Si las luces de cruce están encendidas, dirija una luz fluorescente u otra fuente de iluminación hacia el sensor de luz para entrar en modo diurno.

OBSERVACIÓN:

Dado que el conector A17 de subconjunto de la la ECU de los faros derechos es un conector tipo impermeables, la tensión no puede medirse y los impulsos no se pueden inspeccionar directamente. Los valores que se indican solo son valores de referencia.
Dado que el conector B del subconjunto de la ECU de los faros del lado derecho está conectado dentro del conjunto del faro, la tensión no puede medirse y los impulsos no se pueden inspeccionar de forma directa. Los valores que se indican solo son valores de referencia.

(d) Mida la tensión y compruebe los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

N° de terminal (Símbolos)	Color del cableado	Descripción del terminal	Estado	Valor especificado
A17-11 (TNS) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Entrada de la señal del intermitente derecho	Interruptor de encendido en posición ON, indicador del intermitente derecho apagado	Inferior a 1 V
A17-11 (TNS) - Masa de la carrocería	B - Masa de la carrocería	Entrada de la señal del intermitente derecho	Interruptor de encendido en posición ON, indicador del intermitente derecho parpadeando	11 a 14 V ←→ Inferior a 1 V
A17-20 (LINL) - Masa de la carrocería	P - Masa de la carrocería	Línea de comunicación de LIN	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V
A17-20 (LINL) - Masa de la carrocería	P - Masa de la carrocería	Línea de comunicación de LIN	Interruptor de encendido en posición ON	Generación de impulsos
B-20 (DRL+) - B-11 (DRL-)	-	Salida de excitación de las luces de carretera	Luces de carretera apagadas	Inferior a 1 V
B-20 (DRL+) - B-11 (DRL-)	-	Salida de excitación de las luces de carretera	Luces de carretera encendidas	11 a 14 V
B-4 (LOLED2) - B-3 (LOLED0)	-	Luces de cruce/de salida de excitación de las luces de carretera	Luces de cruce y las luces de carretera desactivado	Inferior a 1 V
B-4 (LOLED2) - B-3 (LOLED0)	-		Luces de cruce o las luces de carretera activado	11.2 a 17.7 V
B-7 (ACTBI) - B-17 (ACTGI)	-	Fuente de alimentación del motor de nivelación de los faros	Interruptor de encendido desactivado	Inferior a 1 V
B-7 (ACTBI) - B-17 (ACTGI)	-	Fuente de alimentación del motor de nivelación de los faros	Interruptor de encendido en posición ON	11 a 14 V
B-8 (ACTSI) - B-17 (ACTGI)	-	Salida de la señal del motor de nivelación de los faros	Interruptor de encendido en posición ON, luces de cruce encendidas, la altura del vehículo no cambia	Inferior a 1 V
B-8 (ACTSI) - B-17 (ACTGI)	-	Salida de la señal del motor de nivelación de los faros	Interruptor de encendido en posición ON, luces de cruce encendidas, la altura del vehículo cambia y se mantiene durante más de 3 segundos	1.0 a 14 V
B-9 (TURN+) - B-13 (TURN-)	-	Salida de la señal del intermitente derecho	Interruptor de encendido en posición ON, indicador del intermitente derecho apagado	Inferior a 1 V
B-9 (TURN+) - B-13 (TURN-)	-	Salida de la señal del intermitente derecho	Interruptor de encendido en posición ON, indicador del intermitente derecho parpadeando	11 a 14 V ←→ Inferior a 1 V
B-16 (PWM1) - B-1 (HI-)	-	Las luces de conducción diurna/salida de la señal de las luces de gálibo	Las luces de gálibo y las luces de conducción diurna en la posición OFF	Inferior a 1 V
B-16 (PWM1) - B-1 (HI-)	-		Las luces de conducción diurna en la posición ON o luces de gálibo	Generación de impulsos
B-10 (HI+) - B-1 (HI-)	-	Las luces de gálibo y las luces de conducción diurna de la fuente de alimentación	Las luces de gálibo y las luces de conducción diurna en la posición OFF	Inferior a 1 V
B-10 (HI+) - B-1 (HI-)	-		Las luces de conducción diurna en la posición ON o luces de gálibo	11 a 14 V

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS

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